智慧通勤、創新模式……橫琴公交暢達！

　　珠江口外，伶仃洋上，有這樣一座島嶼躺在碧波之中，它北接珠海，東臨港澳，地處珠江三角洲經濟圈的核心區域，島上的兩座山好似橫臥於海面上的兩把古琴，故此得名橫琴。這就是如今的橫琴粵澳深度合作區。

　　“橫空出世，琴鳴天下”，獨特的地理位置使橫琴肩負了“促進澳門經濟適度多元發展的新平臺、便利澳門居民生活就業的新空間、豐富‘一國兩制’實踐的新示範、推動粵港澳大灣區建設的新高地”四大戰略定位。

　　合作區成立3年來，橫琴依託戰略定位，加快打造“四大橋、三隧道、兩軌道、一碼頭”的對外交通大格局，持續優化多元公共交通服務，爲琴澳融合發展提供交通先行保障，加快融入粵港澳大灣區交通網絡。

　　PART.01 創新模式“常規公交+多元服務”

　　“在橫琴生活真的很幸福，尤其是乘坐公共交通特別方便。”橫琴“新”居民蕭先生介紹，今年4月，他從澳門舉家搬到橫琴居住。

　　“澳門與橫琴一水之隔，這幾年能明顯感覺到橫琴發展進程在加快，從澳門來橫琴工作、生活的人也越來越多。這兩年，橫琴島內出行選擇更加多樣化，動態公交和自動駕駛小巴能滿足不同居民的乘車需求，‘通琴號’班車方便琴澳兩地上班族通勤，這裏的生活環境也日漸趨同澳門，相信未來還會有更多的澳門人像我一樣定居橫琴。”蕭先生說。

　　橫琴位於粵港澳的交會處，總面積106平方公里，是連接三地的重要交通樞紐。

　　“構建內聯外暢的交通網絡，便利琴澳兩地交通往來，推動琴澳一體化進程，這是時代賦予橫琴的使命。”合作區城市規劃和建設局局長張國基介紹，在公共交通方面，橫琴通過深入調研琴澳兩地企業、居民訴求，創新推出了“常規公交+多元服務”的“1+5”公共交通新模式，即除常規公交外，還包括動態公交、“通琴號”、自動駕駛小巴、高速公交及勤學勤業線在內的5項多元公交服務。

　　其中：

　　👉動態公交實現橫琴全域覆蓋，針對橫琴島內出行提供“定站、不定線、不定時+網約拼車”的服務；

　　👉“通琴號”主要針對政企員工跨區通勤、琴澳兩地交通需求，採用“智慧通勤系統+政府通勤券”的服務模式，線上購票，提供“一人一座”、點對點直達的高品質服務；

　　👉爲強化對澳服務，橫琴開放了4條自動駕駛載人示範應用接駁線路，覆蓋了口岸、商務、旅遊等多場景應用，並推出“橫琴出行”綜合出行服務平臺，與“澳門出行”平臺連通，實現琴澳出行信息便捷共享。

　　“接下來，我們將密切關注琴澳間的交通需求，持續優化多元公共交通服務，爲琴澳融合發展提供交通先行保障，助力琴澳一體化高質量發展。”張國基說。

　　PART.02 智慧通勤“通琴號”跨區跨境運行

　　“我們單位在橫琴，一些住在澳門、珠海、中山坦洲的同事會乘坐政府開行的‘通琴號’班車上下班，境內線路一趟只要3塊錢，最遠可以坐到距離橫琴80多公里的珠海市斗門區，到澳門的跨境線路乘車免費，能夠選擇的班次也很多。”蕭先生說。

　　橫琴對外交通出行日均超12萬人次，其中早晚高峰與珠海、中山跨區通勤佔比超五成以上，隨着琴澳融合的進一步加深，在橫琴就業、居住的澳門居民數量也日益增多。

　　城市發展初期，如何爲合作區衆多企業員工上下班提供通勤服務保障，吸引更多的企業及人才來到橫琴，成爲當地公共交通行業探索的重要課題。

　　張國基介紹，對此，合作區城規建局創新推出了“通琴號”智慧通勤項目，通過率先取消政府通勤班車，引入“智慧通勤系統+政府通勤券”運營模式，以“共享班車”形式共享通勤資源，服務橫琴全域所有就業人群，爲琴澳兩地居民、企業工作人員提供“點對點”便捷高效的跨區跨境通勤班車服務，其中境內線路券後3元每程，跨境線路券後免費乘坐。

　　政策有了，如何吸引客流呢？“項目運營初期，線路規劃和宣傳是關鍵。”張國基介紹，“通琴號”全域通勤的概念自2020年開始構造雛形，合作區成立初期只有40條線路，一天的乘坐人數甚至不到1500。爲了廣泛宣傳橫琴推出的這項公共服務，鼓勵企業員工採用公共交通方式出行，除了深入橫琴產業園區各大企業推廣外，合作區城規建局還組織工作人員於上下班高峰期在橫琴各個交通樞紐開展“地推活動”，引導乘客選擇乘坐“通琴號”，緩解公共交通擁堵。

　　區別於傳統固定線路的班車服務，“通琴號”線路運營還依託於智慧通勤系統——“通琴號”微信小程序。

　　“乘客可以通過小程序便捷搜索可乘坐線路並提前預訂車票，根據車輛實時定位合理安排出行時間，一人一座刷碼乘車減少換乘煩惱，乘車遇到問題也可以在小程序後臺向客服反饋意見，加速需求互通。我們也能通過管理後臺看到車輛排班、運營調度、線路客流分析數據，實時掌握各線路座位資源剩餘情況，更加精準地優化新增線路，真正做到‘讓通勤更簡單’。”橫琴城規建局“通琴號”智慧通勤項目負責人吳嘉銳介紹。

　　僅2024年上半年，項目累計優化及調整線路227次，同時多渠道收集乘客訴求，“定製化”服務重點企業，先後上線“乘車站點導航”“線路收藏”等功能，進一步提升服務品質。

　　截至目前，“通琴號”已開設通勤線路121條，每日運行244個班次，線路覆蓋橫琴所有產業園區，其中珠海各區、中山坦洲方向線路103條，澳門方向線路18條，日最高客流量超7000人次，爲橫琴重點產業園區及企業發展提供了穩定的通勤服務保障。

　　PART.03 全域網約動態公交定站不定線

　　目前，橫琴交通出行呈現顯著的“東多西少”趨勢，常規公交線路主要圍繞橫琴環島東路、客運碼頭、口岸景區等重點區域佈設，中西部地區常規公交線路佈設較少，每日運行班次也較客流旺盛地區有所差別，乘客出行往往需要換乘，排班少和客流少的循環矛盾導致增開線路出現了“成本高、利用率低”的困境。如何破解這一難題，成爲拉動橫琴中西部交通發展的關鍵。

　　張國基介紹，對此，橫琴在全域範圍內推行“定站不定線不定時”的網約公交，“橫琴動態公交”應運而生。動態公交採用網約模式運營，具有“點到點”直達、按需發班、高效利用公交資源、經濟節能等優點，彌補了橫琴常規公交資源分佈不均、覆蓋不足的短板，有效避免了公交線路資源浪費。

　　2024年3月，“橫琴動態公交”上線試運營，單程票價5元每人，試運行期間購買1人票6折，2人票4.8折，3人票及以上4.2折，票價最低2.1元每人。

　　乘客可根據出行需求在“橫琴動態公交”微信小程序，選擇運營範圍內的公交站點（含虛擬站點）作爲上、下車點，系統將自動生成線路，並根據沿途乘客呼叫的訂單需求自動匹配“拼車”，車輛接收訂單後按需發車，按照系統導航規劃路線行駛。

　　“項目一經推出反響熱烈，迅速成爲了橫琴島內‘網紅’出行方式。”合作區城規建局動態公交項目負責人郭威介紹，運營初始階段，橫琴範圍內共設置了136個動態公交站點，如今已經增加到了159個，包括155個路側公交站點和4個虛擬站點，覆蓋了橫琴主要的商務區、居民區和旅遊景點，投入運營車輛也從初始的18輛增加到了現在的30輛，包括8輛小型公交車、22輛七座商務車，運營時間從初定的7時至21時延長爲7時至23時。

　　截至目前，“橫琴動態公交”平臺註冊用戶超3.8萬人，單日服務乘客超2000人次，拼單率長期保持90%以上，累計服務超33萬人次。

　　PART.04 開放路網 自動駕駛示範應用

　　在橫琴粵澳深度合作區的發展藍圖中，智能網聯汽車作爲未來出行的重要標誌，正爲合作區科技創新、綠色發展、智慧城市建設及粵澳深度合作注入新的活力。

　　2022年8月，橫琴成立了智能網聯汽車自動駕駛工作領導小組，於同年9月正式啓動橫琴智能網聯自動駕駛汽車的道路測試和示範應用相關工作。

　　張國基介紹，經過兩年的探索發展，橫琴共開放全域330公里道路用於自動駕駛道路測試及示範應用，引入多種不同種類的車型，自動駕駛總時長超3.4萬小時。

　　爲滿足市民多樣化的出行需求，橫琴積極拓展新模式，構建與澳門交通一體化開放新體系，累計開放了“花海長廊1—5號線”“橫琴口岸—長隆飛船酒店線”“橫琴口岸—澳門新街坊線”“創新方—科創中心線”4條自動駕駛載人示範應用接駁線路和1個自動駕駛環衛車示範應用區域，覆蓋了口岸通關、商務通勤、旅遊觀光、旅遊接駁和城市環衛等多場景應用。

　　截至目前，橫琴自動駕駛里程超過48萬公里，累計服務超6萬人次，服務澳門市民1.6萬餘人次。

　　“橫琴的定位之一就是國際休閒旅遊度假島，有着長隆海洋王國、花海長廊、創新方、星樂度露營小鎮等豐富的旅遊資源，開放的4條自動駕駛載人示範應用接駁線路有利於爲自動駕駛汽車開展創造更爲廣闊、更多樣化的應用場景。”合作區城規建局自動駕駛項目負責人何慧琦介紹，截至目前，橫琴已成功引進多家智能網聯汽車自動駕駛解決方案頭部企業和測試主體，如文遠知行、輕舟智航、酷哇科技、廣州祺宸等。

　　其中酷哇科技在橫琴落地建設華南研發總部，主要開展自動駕駛城市服務機器人研發設計、智能網聯雲平臺開發、L4級別自動駕駛感知與識別算法技術研發等。

　　相關自動駕駛企業的落地爲橫琴在相關領域匯聚、培養了一批高層次科創人才、青年科技人才、高技能人才隊伍，並探索與澳門高校聯動，構建“產、學、研”協同創新體系，助力琴澳產業升級。

　　張國基介紹，橫琴城規建局已搭建橫琴智能網聯汽車監管平臺，加強智能網聯汽車行業監管，並於今年9月啓動智能網聯自動駕駛商業試點。

　　未來，橫琴將繼續探索可複製、可推廣、可持續的智能網聯自動駕駛汽車商業化發展模式，創建安全、多樣、高效的自動駕駛汽車發展環境。同時持續發力，以群眾需求爲導向，不斷創新服務模式，提升服務品質，打造更多具有橫琴特色的交通服務品牌。

　　數讀·橫琴交通

　　常規公交：營運線路共16條，其中跨區公交線路9條，區內公交線路7條；開通高速公交專線3條、橫琴區內勤學專線5條、勤業專線1條。

　　動態公交：共設159個站點，乘客通過網約方式，在任一公交站點上車，可去到任意公交站點。

　　“通琴號”：累計開通121條線路、每日運行244個班次，日最高客流量超7000人次。

　　橫琴自動駕駛汽車：全域開放，開通覆蓋口岸通關、商務通勤、旅遊觀光、旅遊接駁示範應用線路4條。自動駕駛里程累計超48萬公里，自動駕駛時長超3.4萬小時。

　　共享單車：橫琴已引入美團、滴滴、哈囉及珠海公交自行車共4家企業，投放共享單車5600輛，建成高精度電子圍欄站點332個。

　　珠機城軌：合作區橫琴站、長隆站日均發出38對列車。

　　橫琴客運碼頭：開通運營四島一市航線，分別爲橫琴—東澳島、橫琴—桂山島、橫琴—外伶仃島、橫琴—萬山島；開通橫琴—深圳蛇口、橫琴—深圳寶安國際機場以及橫琴海上游等航線。

　　橫琴公共交通發展大事件

　　2021年3月 開通勤學專線，共開行5條線路，服務覆蓋橫琴6所公辦中小學。

　　2022年9月 正式啓動橫琴智能網聯自動駕駛汽車的道路測試和示範應用。

　　2023年1月 “通琴號”項目全新上線，採用“智慧通勤系統+政府通勤券”運營模式。

　　2023年3月 增開3條高速公交專線，線路輻射珠海斗門、金灣及中山坦洲區域，多區域聯通極大便利居民出行。

　　2023年4月 新開橫琴客運碼頭往返深圳寶安國際機場碼頭航線，深琴兩地再添快捷通道。

　　2023年11月 開通勤業公交專線，線路覆蓋橫琴重點產業園區，精準服務企業員工通勤出行需求。

　　2024年3月 推動橫琴分線管理各項交通配套工作，保障封關運行交通組織有序順暢。

　　2024年7月 開放全島330公里道路用於自動駕駛道路測試及示範應用。

　　2024年9月 與珠海公交自行車、美團單車、滴滴青桔和哈囉騎行共同簽署《橫琴粵澳深度合作區互聯網租賃自行車自治共管協議》，打造橫琴共享單車“共治共管”治理新格局。

　　2024年12月 澳門輕軌橫琴線開通，加速琴澳融合發展。